近年来，随着私家车保有量不断递增，城市道的压力越来越大，为了缓解拥堵情况，大力发展公共交通成为我市治堵的重要措施之一。可是，在公交线不断优化的过程中，公交司机招聘难却成了公交发展一道不容忽视的“坎”。据市交运集团统计，目前市区营运的公交车辆共有2444辆，公交驾驶员3230人，人车配比与其他城市相比相对较低，因为工作辛苦压力大，公交司机这个原来的“香饽饽”如今不得不面临招工难的局面。

　　开公交是门技术活，门槛要求高

　　“现在，我们的公交驾驶员队伍中，有近七成为外地驾驶员，流动性相对较大，所以常常会出现缺人情况，需要及时招聘；而放在十年前，本地公交司机较多，就不会有这样的烦恼。”关于公交司机的招工变化，市交运集团城东公交公司副总经理胡润的感受比较深刻。她说，在过去，公交司机是国企铁饭碗，多的是人排队争抢，能当上公交司机的，都是万里挑一，说起来是件体面事。“现在，本地司机愿意开公交车的少了，外地开公交的司机则是请也请不过来。”

　　在胡润看来，公交司机的门槛高是造成其招工难的重要原因之一。据了解，在我市驾驶公交车需要持有A1驾驶证，而A1证要在C1证基础上经过两次增驾才能拿到，且对不良驾驶记录有严格，因此，持有A1证的群体人数本身就不多。有数据显示，截至今年4月20日，我市机动车驾驶人共有2086440人，而持有A1类证件的只有12334人。“持有A1证的驾驶人员，除不能驾驶牵引车外，其余的如大型客车、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车等各种车型基本上都能驾驶，可以说是等级最高的驾照了。”市车管所副所长兼考试中心主任董松志介绍说，因为A1证对驾驶安全性要求较高，因此考取难度较大，且对违章要求较严，容易降级。目前，我市暂时没有A1证照的考试服务，要考证还得去杭州。

　　“持外省A1驾照的驾驶员要想在温州开公交的话，还要去部门考取一个三类证，要求驾驶员有三年及以上的大型客车驾驶经验。”胡润表示，这样的要求无疑是出于对公交驾驶安全的考虑，可是同时也将不少潜在的公交司机拦在了门外。“相比有的城市只要求一年的驾驶经验，我市对公交司机的要求更加高。”

　　一天工作十小时以上

　　强度大，压力也大

　　除了门槛要求高之外，公交司机的工作强度也不小。“一趟车下来，最少需要一个小时；如果遇上况不好，两个小时也得老老实实坐着，腰实在受不了。”今年40岁的杨师傅已经在温州开了8年公交，他开玩笑说，因为工作，他已经变成了一个“小驼背”。“只要发车了，就得绷紧了神经，直到到达另一个始发站，才能稍微缓口气。不过，要是遇上阻，班车晚点了，那只能在始发站下车上个厕所，就又要匆匆上了。有时候连吃饭都没时间，口里还含着饭菜，手里已经握起方向盘了，所以胃不好、腰椎不好、颈椎不好已经成为我们的职业病了，每个人多多少少都有那么一点小毛病。”

　　对于杨师傅所说，本地公交司机温师傅表示有同感。“下车的时候，腿常常都是麻的，真的要走两步，才能恢复知觉。”昨天晚上6点21分，温师傅看着调度室墙上挂着的时钟，不得不依依不舍地掐掉了手中的半根烟，继续上。“刚刚遇上晚高峰，晚点了，连点根烟提提神，都来不及了。”

　　而工作强度大之余，公交司机不得不面对的还有乘客不理解造成的工作压力。“有一次，我开130公交车，从月落站点上来一名女乘客，要去慈湖口，因为慈湖口有两个公交站点，我开车经过的那个站点与她想下车的站点不同，她就非要我改变线，将她送到目的地，我说线不能随意更改，她还骂骂咧咧，最后闹上了，还得让我道歉，心里真叫憋屈。”

　　据了解，由于公交司机紧缺，个别线的司机有时不得不从“做二休一”的状态，调整到“做三休一”，每天工作时间基本上在十小时以上，强度大，压力也大。

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