早报记者 李萌

　　“早上5点出车，晚上11点回家。休息一天后隔天再重复一遍。”一位有10年从业经历的大众出租车驾驶员称，由于工作强度大，收入水平不高，原来均由两人交替工作、驾驶一辆车的“双班车”模式，逐渐变成了由一人承担的“单班车”。

　　“单车单干”现象越发显著。沪上一家大型出租车企业管理人员称，该公司目前由一名驾驶员负责一辆车的“单班车”比例已约为30%。而司机的流失和缺乏，将直接导致出租车供车能力的下降。

　　明天，上海将举行出租车运价结构听证会。根据方案，调价后驾驶员可增收。出租车企业认为，由此或将带动从业人数的增多。

　　“出现驾驶员抛车现象”

　　出租车行业的吸引力在下降。

　　据上海市交通管理部门的统计，截至2013年末，上海具有出租汽车经营资质营运车辆44871辆；驾驶员约8.4万人。2013年，出租车驾驶员人均月收入约6500元。上海出租汽车驾驶员资格考试报考人数从2009年的10050名，下降到2013年的3538名。

　　不仅是人员后继缺乏，还出现驾驶员抛车现象。上海一家大型出租车公司的管理者对此进行了确认。

　　“单班车的问题也突显出来。”上述管理者表示，目前该公司约三成出租车为单班车，双班车变单班车将直接导致全市出租车供车能力的下降，“每天早7点前，晚10点后的供车能力下降，市民会感觉打车难。”

　　出租车供应能力下降的问题并非上海独有。

　　在2014年12月14日举行的“移动互联网背景下的约租车行业发展研讨会”上，南京十佳出租车驾驶员殷浩称，2013年，南京出租车驾驶员的培训量开始下降。2014年的下降程度更加明显，当年大约仅有1000人接受培训。

　　的哥月收入可增近千元

　　上海交通主管部门认为，出租车驾驶员收入与劳动付出不相匹配，已经成为上海市出租汽车行业面临的主要问题。

　　因此，根据去年年底市发改委公布的两套调价方案，市发改委称，根据营运监测数据测算，方案一每车次平均增加营运收入约1.41元，增幅4.7%；方案二每车次平均增加营运收入约1.60元，增幅5.3%。

　　海博出租车公司一位五星驾驶员分析，绝大多数驾驶员每天可接45-50单业务。如果按照45单的下限计算，此次涨价有望人均每天增加收入六七十元，单班车驾驶员一个月工作15天，当月可增收百元。

　　“一些能合理安排线，科学使用网络软件接单的司机，或许会有更大的增收。”沪上一家出租车企业客户服务部门相关人士称，如果调价方案通过，出租行业吸引力将会增加。