市场信息报8月2日讯 从油价上涨，到考试难度加大、名额受限、学车按学时打卡……2009年至今，驾校培训费四年飙涨近5000元，似乎驾校管理、成本上涨中任何一个要素的变化，都有可能掀起驾校培训费的新一轮涨价。

　　究竟是什么原因推高驾校培训费？近日记者走访驾校进行调查。

　　推测1

　　油耗、人力等成本上涨？

　　业内：摊到每个身上的并不多

　　在采访中，说到驾校培训费上涨，不管是驾校还是教练，都把成本提高归结为最大原因。闽运驾校的林教练说，现在油价贵，夏天开空调的话，油耗是平时的两倍。过去的挂靠费只要六七百元，现在要2500元。

　　而对于驾校来说，场地租金、人工成本、税收等支出都在上涨。五四北一家小规模驾校负责人李先生说，2009年租个场地一年10万元以内，而今年一年租金为30万—50万元，涨了近3倍。“人力成本也涨了三倍，考试费用贵了，就连税收也由原来的200元/人涨到近500元/人。”这位负责人说。另一个方面，驾校规范学时管理制度，许多驾校认为这也增加了成本。

　　不过，业内人士指出，物价上涨虽然是不争的事实，但不足以导致培训费出现这么高的涨幅。对驾校来说，物价上涨增加的成本，摊到每个身上并不多。“就算成本增加50万，学校一年收1000个，摊到每个身上也只要500元。”

　　推测2

　　名额少通过率低增加负担？

　　业内：名额已增加，通过率将上升

　　2009年，“一出一进”政策实行后，福州驾校培训费应声而涨。一家驾校的挂靠教练黄先生介绍，几年前通过率高，一个月能带出六七个，现在每个月只能带出两三个。

　　采访中，许多挂靠教练认为自己并没有从涨价中得到更高的收入。“过去一个学得快，只要一个多月，现在至少要三四个月。”林教练认为，这也增加了成本。

　　对此，福州市驾校协会林祝平秘书长推测，大约半年后，考生适应了新的考试项目，通过率就会提升。

　　也有部分驾校认为，今年1-4月份考试名额紧，造成了堆积。新店一家驾校校长陈先生告诉记者，堆积，多进少出，流动性小，驾校的成本大，就要抬高价格。

　　记者了解到，黄山新考场投入使用后，考试指标已经增加，积压的情况已经基本缓解。

　　推测3

　　风险大想尽快收回成本？

　　业内：这或是涨价的主要因素

　　“场地投入了200多万，现在可能要打水漂了。”位于新店一村落的一家驾校，只有30辆车，并且80%是挂靠的，驾校利润空间就

　　小了许多。负责人李先生说，这块地虽然偏远，但每年驾校租金也要20多万元。与租金的负担相比，场地随时可能被征用才是最大的隐忧。“有消息说明年要征去修。现在最怕哪天接到电话说是要搬。”

　　位于大学城的一家驾校校长坦言，自己的驾校租场地、建设费用投入就高达千万，如果按使用十年计算，每年光是这项成本就要一百万，驾校目前按每年招收2000个计算，光是场地费用摊到每个身上就要500元。

　　林祝平分析说，福州市区场地租金日益上涨，且签订的租地合同一般为三到五年，“为了尽快收回成本，驾校也会相应提升价格。”林祝平说，场地的不稳定性，无法预测何时征用土地，成了影响学费的最主要因素。福州市道运输管理处相关人员也表示，这确实是影响价格的因素之一。

　　记者算账

　　以挂靠教练为主的驾校难赚钱

　　“7000元的培训费，利润空间有2000多元。”福州某驾校负责人林校长给记者算了一笔账，驾校对外公布的培训费7000元，对于教练招生，驾校通常会给予几百元的励。驾校收入的实际培训费平均6200元/人。

　　每个教练带一个给2500元，考试费加税收要1200元左右，再扣掉办公费用，员工工资、场地租金等成本，按目前的价格计算，收一个，驾校的利润空间有2000元左右。当然，这是以驾校自训为前提。这位负责人坦言，如果是挂靠教练多，那么利润就少了。林校长说，驾校收挂靠教练需要2500元/人管理费，一个的考试费要570元，税收要500元，加上按学时打卡，增加新设备，多请了2位工作人员……不包括场地建设和租金，驾校的利润空间只有几百元。如果要算上场地费用，基本上没钱赚。

　　“每家驾校成本不一样。”据业内人士介绍，成规模的大驾校与以挂靠教练为主的小驾校利润空间相差很大。(本报记者 谢丹 见习记者 张婷婷)