据了解，五一期间，交通行政执法总队租用的3台无人机及其操作人员，驻点G93沙坪坝、G65巴南、G50江北三个主线站，首次成功运用无人机为高速公疏堵。不久，无人机将抓拍车辆违法变道、占用应急车道等行为，作为执法人员处罚依据。(5月4日 新华网)

　　现在，堵车这个词无疑成了时下的热词。重庆交通行政执法总队用无人机抓拍违法变道、占用应急车道等行为，虽说在一定程度上起到了纠治违法行为的目的，但是从根本上缓堵，笔者认为还是收效甚微，原因有三个方面。

　　一方面，从各大网站、报刊、电视等道的情况来看，占用应急车道的现象，不是堵车的主要原因。为什么这么说呢？高速上应急车道虽然只有一条，即使这条堵了，还有几条车道可以使用。然而，事实上，并非如此，堵得最凶的恰恰就是这几条车道。

　　另一方面，高速救援的力量薄弱。事故发生后，救援人员和救援的设备迟迟不到位，是造成堵车的最直接的原因。为什么这么讲？我们的高速目前还停留在陆地上的救援。也就是说，只能靠道救援，道又是堵的，怎么去救援呢？ 其实救援人员也很无奈，不是他们不去救，而是实在无可奈何，也只能“堵”在上。

　　第三个方面，在于司机的技术参差不齐。在车道数量一定的情况下，出现车辆堵塞的原因，就要数驾驶技术和车况了。为什么这样说？如有的司机驾驶技术好，他就可以根据道交通的情况及时调整，避免一直占用一条道堵在前面，给后面的车辆造成堵塞。

　　事实上，要想靠无人机抓拍来疏堵，虽然出发点是好的，但是很明显心有余而力不足。违法变道、占用应急车道等行为依然还是存在。如果是道很通畅，相信绝大多数驾驶员是不会去违法的。

　　笔者认为，疏堵还是需要借鉴国外的经验，比如说加宽高速;在事故救援的时候，采用直升机等快捷的救通工具;在取得机动车驾驶执照的考核上采取更为严格的考核制度，在提高驾驶员的技术上下功夫，而不是一味地只采取各种严格处罚的方式来缓堵，说不定还会更“堵”。(肖克)

　　作者：肖克