■猎德大道北往南方向与临江大道交界左转口封闭后,车辆只能绕道行驶或右转至冼村口调头。

　　过往车辆需绕道猎德村,“瓶颈位”堵车现象将改善

　　■新快报CBD记者辛捷恺实习生王建毅邓伟坚文/图

　　猎德大道北往南方向与临江大道的交叉口原有三个转弯通道,车辆左转时互不相让,常常导致堵车。从昨天开始,这种状况有望大大改善。昨日中午,该段左转口被厚实的水泥封闭,车辆不能左转至临江大道,只能绕道猎德村。过司机纷纷叫好,而猎德村的居民则颇有微辞。

　　整改前车辆左转互不相让

　　叶师傅已在广州开出租车多年,一聊到猎德大桥周边的交通状况,他的话就多起来。“这里是个‘瓶颈位’,没整改以前,每到下班高峰期,塞车是家常便饭。”昨日,叶师傅站在猎德大道附近的龙母庙前,滔滔不绝地说起来。

　　“花城大道西往南的车以及花城大道隧道出来的车,有的上桥有的直走转弯。直走的在双车道前对着三个转弯口,你不让我我不让你。最后堵死在交叉点上,大家就都不用走了。”叶师傅详细地向记者解释了上述段封闭前的实际情况。

　　叶师傅说,此前该处的红绿灯管理三个方向行驶的车流,车辆通行时间很短。因此每到车流高峰期就会堵车。“车龙有时排到了花城大道,结果连上桥的车也堵上了。”叶师傅感叹说。

　　根据叶师傅的,记者来到了猎德大道北往南方向与临江大道的交会处,只见该处左转经临江大道往科韵方向口被厚实的水泥封闭,仅留有左掉头与右转弯两条车辆通道,原本伫立的红绿灯则不见踪影。

　　记者在现场观察发现,被封闭前,该段直穿人行道,人流往来络绎不绝,口确实存在很多交通安全隐患。

　　整改后回家节约十来分钟

　　家住海珠区、在天河区上班的陈小姐向记者吐槽说:“之前下班,一赶时间就得打的士,过桥约20分钟的时间里竟然堵车了10分钟。”

　　叶师傅也坦言,此前载客到此,如果等左转弯的绿灯,所耗时间折算成车费相当于七八元,他宁愿选择右转到花城广场,经新中轴隧道再掉头,虽然远了几百米,但总体来说更省时省钱。“但乘客不理解啊,总以为是司机故意绕远多挣钱。现在好了,口经过整改,司机方便乘客也舒服,大家都开心。”叶师傅笑着说。

　　记者了解到,猎德大桥每天的车流高峰期为上午7时至9时、下午5时至7时。一个月前,相关部门对猎德大道至临江大道左转口实施封闭,此后这一片的交通状况明显改善,“堵车堵到黄埔大道”的奇观减少了。如今上班族回家节约了十来分钟时间,行人过马也有了更多保障。

　　■声音

　　居民抱怨:猎德村借道车辆增多当初规划为何没想到?

　　不过,对于此次整改也有质疑声音。“借道、绕道,本来双向只有两车道的猎德牌坊口,现在成了不少借道车的必经之。”家住猎德村的姚小姐每天开车上下班,她告诉记者,入村口本来就堵,现在一到上下班高峰期,借道车辆和进出村的车辆都挤到两条车道上,天天塞车。她认为,在建设猎德大桥之前就要综合考虑这里塞车的问题,妥为规划,而不是现在才来变动。

　　姚小姐还说,在这个口不能左转进入临江大道,有关部门就应该在前一个口,即猎德大道和花城大道交叉口设置警示牌,引导车流走花城大道,再在广粤天地旁边进入临江大道。这样,车辆可以提前避开这个禁左转的口,就不会有那么多车进入猎德村了,而不是像现在这样,“到了快拐弯的时候才设立警示牌,告诉车主这里不能左转,那大家就只能掉头,或者右转再在临江大道上掉头”。

　　除此之外,借道车也给居住在周边的老人家造成一定的麻烦,他们过马更困难了。“牌坊附近有个公共厕所,很多的士司机临时停靠边上厕。”猎德村民梁伯说,公厕附近段本来就容易堵车,现在人为增加车流,过马都要等好久。像他这样的老人家,看到车都不敢过马,只能在马边上站好久,等车龙过完才敢过马。

　　■链接

　　猎德大桥南往北实线变虚线右转更顺畅

　　这回整改,不仅桥下有变动,桥上也有小改动。经常开车经过猎德大桥的张大哥介绍,大桥南往北尾段原本为实线,只允许右车道的车辆右转入花城大道。“这样对司机而言比较麻烦,想右转的全挤到右车道上,很容易堵车并且造成追尾事故。”张大哥说。

　　如此,实线换成了虚线,在右边和中间行驶的车辆都可以右转,整个交通网络畅通了不少。在通行率如此高的猎德大桥,这一改动对于珠江新城无疑是一大“利好”。