如何解决城市道与车辆增加的矛盾，有效解决市民快速出行的难题，这是一项社会问题。对此，柳州市将以发展“公交都市”作为突破口。刚刚通过的《柳州市公交都市示范城市创建工作实施方案》显示，未来5年柳州将斥资45.65亿元，力求公交车覆盖更广、运行速度更快。此外，还通过发展城市轻轨、水上巴士，增加自行车租赁点等方式，形成立体快速的交通网络。

　　“说得通俗些，公交都市就是应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的城市战略。”柳州恒达巴士相关负责人介绍，目前中国的属公交都市，外国的东京、巴黎、伦敦等7大城市，均已成为公交都市。早在2012年，柳州市就向交通部申报首批公交都市试点城市，但各项指标有一定差距，无法如愿。

　　一旦打造成为公交都市，市民出行将享受诸多便利：比如在城市建成区，公交线网密度达到3公里/平方公里以上，公交车辆保有量达到15辆/万人以上，公交站点500米覆盖率达到90%以上，公交车在通过红绿灯时有优先通行权，等等。

　　按照《柳州市公交都市示范城市创建工作实施方案》，柳州市将投资45.65亿元，用5年时间打造富有柳州特色的公交都市，其中包括建设飞鹅、河东、官塘、白沙、5个城市综合客运枢纽，新建火车站站前广场、白莲机场、柳东职教园、雒容人民公园、建都开发区、河东经济区、汽车总站、静兰桥东8个城市公交枢纽。力争到2015年底，全市公交专用道设置比率不少于18%；再购置50辆公交车投入快速公交二号线；完成将湘桂线既有铁为城市轨道的工作；力争到2017年末实现公交、出租车、水上巴士、公共自行车、停车等交通领域“一”；在全市线网的公交站点及重要枢纽设置公共自行车租赁网点达到500个，车辆1.5万辆；设置22个水上巴士停靠点。

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