河南商报记者李政京广快速通车后一度被郑州市民誉为郑州南北最快通道。如今，京广快速上车辆排队却日益严重。郑州市交巡警支队曾提出3种解决措施，并决定采取部分上桥口“间歇放行”措施。

　　昨日是该措施实施首日，记者体验发现，“间歇放行”效果不明显。

　　快速如何才能快起来？请把您的金点子告诉商报记者，与我们一道为解堵尽一份力。

　　背景

　　缓解二层拥堵实施“间歇放行”

　　为解决京广快速由北向南车辆拥堵问题，10月10日，郑州市交巡警支队召开会议，提出3种解决措施：设置潮汐车道、控制分流车辆和实行间歇放行，并最终选择了“实行间歇放行”。

　　所谓间歇放行，是在东风、农业、黄河等口上桥匝道处控制进入主线的车辆，尝试人工控制、间歇放行，引导部分车辆从一层通行，均衡一、二层交通流量，从而减轻京广快速二层的通行压力。

　　现场

　　间歇放行效果不佳

　　昨日，是实施“间歇放行”的第一天。在高峰期，交巡警将京广快速由北向南的东风、黄河上桥口临时封闭。

　　其效果如何？河南商报记者驱车前往体验。

　　7：30京广快速与北环交叉口，京广快速南北双向车流量正常，一层、二层通行顺畅。

　　7：50京广快速东风由北向南上桥口被交巡警用隔离锥暂时封闭，上桥车辆只能走一层。由于一层信号灯原因，红灯时，一层的车辆排起长队。

　　8：00二层的车辆明显减少，东风口至农业口通行顺畅。但因农业口并未实施“间歇放行”，由北向南车辆又出现拥堵。

　　8：30虽然部分上桥口已不允许车辆上桥，但从农业口上桥车辆增多，东风口二层也出现车辆排队现象。与此同时，一层道也出现交通拥堵，从京广快速向黄河左转车辆需等5个信号灯才能通行。现场一度出现“二层车辆下不去，一层车辆上不来”的状况。

　　分析

　　上桥口太多

　　缺少限行提醒标志

　　实施间歇放行，为何出现桥上、桥下都堵的情况？

　　市民黄先生称，他原本打算从东风上二层，到了口才发现上桥口被封闭了，在上桥口迟疑了一会拐入一层行驶。

　　记者发现，京广快速由北向南方向到达东风口处先经过兴隆铺口，而在此前段并没有明显的限行标志，不少驾驶员到了上桥口才发现不能上桥，导致桥下车辆排队。

　　虽然交巡警在上公布了限行措施，但不少市民仍表示不理解。

　　市民胡女士称，快速才一年就限行，说明桥梁存在设计缺陷，市政设计部门应该尽快整改、完善。拖的时间长了，快速就变成慢速了。

　　有交巡警表示，目前，京广快速由北向南上桥口太多，而桥上车道太少，车流量日益增大。虽然对一两个上桥口进行限行，但桥上车辆依然多，而车流量又没有得到有效控制，致使桥上拥堵、桥下也堵。

　　昨日，郑州市交巡警支队负责人称，根据措施实施首日的情况，采取“间歇放行”的措施效果不佳。但短时间内无法实现桥梁拓宽，还得想其他办法。

　　征集

　　您有啥金点子

　　跟商报君说说

　　由于京广快速“间歇放行”新措施实施首日效果不佳，郑州市交巡警支队将有针对性地努力寻求新的解决方案。如果您有金点子不妨跟商报说说，让我们一道为解决京广快速不快尽一份力。河南商报热线电话：