原标题：机场高速治堵 五元桥多了一条道

　　昨天凌晨，机场高速五元桥东段正在施工。常态拥堵的机场高速进京方向五元桥东道将增设一条车道，届时通行能力有望提高30%。此外，为了解决机场高速的拥堵问题，市交通委还将采取六项其他的具体措施。

　　五元桥 5月20日前完成

　　昨天凌晨，青年报记者在现场看到，施工人员正在中央隔离带，将其缩短。现场指挥人员正在进行车辆导流，部分段已经初具四车道模样。

　　据政局项目中心副主任王栋介绍，机场高速公进京方向五元桥东道拓宽工程已于4月3日开工，施工在凌晨0时至5时。目前已经完成侧道拓宽任务，正在进行中央隔离带，预计5月20日前完工。

　　“前，中央隔离带有3米宽，三车道也都是3.75米，外侧车道外空间还有1.66米的宽度。后，中央隔离带的宽度将变成1米，同时将桥墩处的1.66米缩短至0.66米。这样可以将原来的三车道变成四车道。”

　　王栋介绍，之后，四条车道最窄处也可以达到3.5米、3.5米、3.75米和3.5米的宽度。

　　据施工方工程师介绍，本次实施的疏堵工程将拓宽机场高速五元桥东的瓶颈段，长度680延米。充分利用铁桥下护栏外侧空间，适当压缩中央隔离带宽度和两侧外空间，进京方向增加一条250米左右的出口减速车道，将局部段三车道增为四车道。同时增设相应的提示、警示交通标志设施，缓解该段交通拥堵。

　　通行能力将提高30%

　　机场高速公进京方向五元桥东道拓宽工程，是今年市交通委政局负责实施的重点市级疏堵工程。

　　首都机场高速公作为顺义、平谷、等东北部地区和首都国际机场进入市区的一条重要通道，进京方向免收通行费后，2014年进京方向日平均交通量增至18万辆，五元桥断面流量达到14.5万辆，为设计流量的4倍。机场高速拥堵段主要集中在温榆桥至五元桥进京段，全长7.5公里，早高峰期间的平均速度约15公里/小时，拥堵可达两三公里左右。

　　据施工方介绍，机场高速标准段为双向六车道，外侧分别设置应急车道，但是在五元桥北铁桥处，受京包铁桥桥下空间宽度，缺少进入五环的减速车道，车辆通过铁桥时存在减速现象，从而影响了整体道通行。“调整后将增加250米的减速车道，并增加三重提醒。”市交通委主任周正宇预估，道之后，通行能力将提高30%左右。

　　机场高速将增加可变信息显示屏

　　今年，在机场高速和二、三、四、五环，增加可变信息显示屏，以增加机场高速及周边网状况的信息提示，引导车辆选择最佳线，分离过境车辆。

　　除拓宽机场高速五元桥东瓶颈段外，年内还将有多条与机场相关的道开建。据政局项目中心副主任王栋介绍，年内将开工建设京密快速（三环三元桥—京平高速段），形成平行机场高速的第二通道，计划于2018年建成。“这条快速是架设在现有的老京密上，是高架的形式，桥上桥下过车通往机场。从三元桥至机场南线高架全线一共13公里。”

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　　机场高速治堵“六招”

　　据市交通委相关负责人介绍，为综合治理首都机场高速公交通拥堵，除拓宽机场高速五元桥东瓶颈段外，还将实施六项具体措施。

　　●年内开工建设京密快速（三环三元桥—京平高速段），形成平行机场高速的第二通道，计划于2018年建成。

　　●年内开工建设姚家园快速（三环长虹桥—五环平房桥段），与机场二高速相接，形成东部地区去往机场的完整快速通道，计划于2018年建成。

　　●开展机场辅拓宽前期研究工作，研究机场辅拓宽以分流车辆的可行性，今年5月提出初步方案。

　　●今年上半年，开工建设机场快轨至东直门西延至北新桥工程，实现与地铁5号线换乘，增加轨道交通吸引力。计划新增购置8组列车，扩建车辆段并对东直门站进行，使运行间隔从7.5分钟缩减至4分钟，同时实现机场快轨东直门站城市值机服务（包括行李托运）。上述工作预计于2017年完成。

　　●增开机场巴士线和酒店专线。提出机场巴士运营三年计划，扩大运营服务覆盖范围。尝试开通辐射至市域内中、高端酒店的巴士专线，为旅客提供“门到门”服务，提升机场巴士服务的吸引力。

　　●增加交通信息提示。在机场高速和二、三、四、五环，增加可变信息显示屏，以增加机场高速及周边网状况的信息提示，引导车辆选择最佳线，分离过境车辆。预计于2015年完成。（本组文/记者 刘珜 摄影/本报记者 黄亮）

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